Le contexte
En juin 2026, un particulier a confié à Drone-FlyView la photographie aérienne de sa maison de maître à Arras, en vue de sa mise en vente. Le besoin : montrer la propriété dans son ensemble et son jardin, ce que les photos prises au sol ne permettent pas. Arras fait partie de nos zones d’intervention dans le Pas-de-Calais, et cette réalisation rejoint nos autres réalisations immobilières par drone. Pour préserver la confidentialité du propriétaire, l’adresse du bien n’est pas publiée : la localisation et l’analyse de l’espace aérien portent sur la commune d’Arras.
Sommaire
Arras, ville de places et de beffroi
Préfecture du Pas-de-Calais, Arras fut sous l’Ancien Régime la capitale de la province d’Artois. Son cœur historique tient en deux places reliées par la rue de la Taillerie. La Grand-Place est bordée de 155 maisons à pignons à volutes et arcades, où le baroque flamand s’allie à l’architecture classique du XVIIe siècle ; soixante-neuf de leurs façades sont classées Monuments historiques.
Sur la place des Héros, l’hôtel de ville et son beffroi gothique flamboyant, achevé en 1554, ont été détruits par les bombardements de 1914 puis reconstruits à l’identique. Le beffroi, classé en 1840, est inscrit au patrimoine mondial de l’Unesco depuis 2005 avec les beffrois de Belgique et de France. La citadelle, bâtie par Vauban à partir de 1668 et surnommée « la belle inutile » faute d’avoir jamais été attaquée, l’est depuis 2008 au titre des fortifications de Vauban.
Sous la ville, les boves, anciennes carrières de craie creusées dès le IXe siècle, ont été aménagées pendant la Première Guerre mondiale. À la carrière Wellington, devenue lieu de mémoire, 24 000 hommes de l’armée britannique surgirent de terre le 9 avril 1917 pour lancer l’offensive d’Arras.
Où se trouve la maison de maître à Arras ?
À Arras (Pas-de-Calais, Hauts-de-France). L’adresse de la propriété reste confidentielle : la carte est centrée sur l’hôtel de ville, au cœur de la ville.
Coordonnées de l’hôtel de ville : 50°17′28″ N, 2°46′38″ E (50,2912 ; 2,7771).
Le dispositif
Les prises de vue de la maison de maître ont reposé sur un dispositif léger :
- drone DJI Mavic 4 Pro, classe C5 ;
- un télépilote et un observateur, pour renforcer la sécurité pendant les vols.
L’observateur surveille les abords et l’espace aérien pendant que le télépilote compose les vues. La préparation du vol s’appuie sur l’analyse de l’espace aérien présentée plus bas, particulièrement dense au-dessus d’Arras.
Le résultat
Le propriétaire a reçu des photographies aériennes de la propriété, vue d’ensemble et jardin, destinées à sa mise en vente. Elles ont été réalisées dans le cadre de nos prestations de drone immobilier et de photographie aérienne.
Espace aérien et restrictions drone à Arras
Les informations ci-dessous sont une aide à la préparation de vol, pas une autorisation de voler. Elles se rapportent à la prestation réalisée en juin 2026 et ont été relevées sur les publications officielles ; elles doivent être revérifiées avant tout nouveau vol. L’adresse du bien n’étant pas publiée, elles décrivent la commune d’Arras : les contraintes applicables dépendent du quartier.
| Zone | Type | Limites verticales | Distance / situation | Conséquence pour le drone |
|---|---|---|---|---|
| Agglomération d’Arras (espace public) | Restriction UAS de la carte officielle : « Vol interdit * », avec la remarque « Évolution interdite en espace public en agglomération sauf conformément à l’arrêté Espace » | Depuis le sol | Environ 92 % de la commune est dans le contour d’agglomération, fourni à titre indicatif | Catégorie ouverte : pas d’évolution au-dessus de l’espace public en agglomération, sauf cas prévus (arrêté « Espace », article 5). Catégorie spécifique : un vol en zone peuplée est soumis à déclaration préalable au préfet, dix jours ouvrables avant le vol (article 6). |
| Hélistation du centre hospitalier d’Arras | Aire d’approche finale pour hélicoptères, altitude de référence 77 m (carte officielle) | Hauteurs de l’annexe I comptées depuis l’altitude de référence | Quartiers à moins de 1 km : environ 17 % de la commune ; de 1 à 2,5 km : 60 % (l’hôtel de ville est à 1,4 km) ; de 2,5 à 3,5 km : 18 % | Annexe I : accord de l’exploitant à moins de 1 km, hauteur maximale de 50 m de 1 à 2,5 km, de 100 m de 2,5 à 3,5 km. Presque tout Arras est concerné. |
| Aérodrome d’Arras-Roclincourt (LFQD) | Aérodrome VFR sans service de contrôle, à 4 km au nord-est d’Arras ; piste 04/22 en herbe d’environ 1 000 m (longueur relevée sur OpenStreetMap), sans procédure aux instruments mentionnée dans la fiche VAC ; altitude de référence 103 m | Hauteurs de l’annexe I comptées depuis l’altitude de référence | Point de référence à 4,1 km de l’hôtel de ville ; nord-est de la commune de 2,7 à 3,5 km de la piste (10 %), la majeure partie de 3,5 à 5 km (68 %) | Piste de moins de 1 200 m sans procédure aux instruments : hauteur maximale de 50 m de 0,5 à 3,5 km, de 100 m de 3,5 à 5 km, sans restriction au-delà. La carte officielle, pour la catégorie ouverte, étend son disque « Vol interdit * » plus loin. |
| Voltige (n° 6020) et aéromodélisme (n° 8334) de l’aérodrome d’Arras-Roclincourt | Activités aériennes sportives publiées à l’ENR 5.5 | Voltige : 1 700 à 3 500 ft AMSL ; aéromodélisme : du sol à 1 000 ft au-dessus de la surface | Voltige sur un axe de 3 000 m centré sur l’aérodrome ; aéromodélisme sur l’aérodrome, du lever au coucher du soleil | La voltige évolue bien au-dessus des hauteurs de drone ; l’aéromodélisme reste sur l’aérodrome. Sans effet au-dessus d’Arras. |
| TMA Lille, partie 4 | Espace aérien contrôlé de classe D | De 4 500 ft AMSL au FL 115 | Au-dessus de toute la commune | Un espace contrôlé n’est pas une interdiction de drone ; avec un plancher à 4 500 ft, cette TMA est sans effet sur un vol à 120 m au plus. |
| Zones interdites, réglementées et dangereuses | ENR 5.1 (P, R, D) | — | Aucune zone à moins de 50 km | Sans effet. |
| Règle générale des aéronefs sans équipage | Catégorie ouverte, règlement (UE) 2019/947 | 120 m au-dessus de la surface au maximum | — | Plafond général qui ne vaut pas autorisation : ici, l’agglomération et les hauteurs de l’hélistation et de l’aérodrome priment. |
Synthèse opérationnelle
Arras cumule les contraintes. Presque toute la commune est dans le contour d’agglomération de la carte officielle : la catégorie ouverte y exclut le survol de l’espace public, et un vol professionnel relève de la catégorie spécifique, avec déclaration préalable au préfet dix jours ouvrables avant le vol en zone peuplée. Même au-dessus d’un jardin privé, les rues voisines et le voisinage restent à prendre en compte.
S’y ajoutent deux plafonds de hauteur. L’hélistation du centre hospitalier limite le vol à 50 m sur la majeure partie de la ville, et exige l’accord de son exploitant dans un rayon de 1 km. L’aérodrome d’Arras-Roclincourt plafonne à 50 m le nord-est de la commune et à 100 m la plupart des autres quartiers. Aucune zone interdite, réglementée ou dangereuse ne concerne Arras.
Conformité de la prestation. Pour cette prestation, Drone Flyview a obtenu l’ensemble des dérogations et accords requis par les zones décrites ci-dessus. Une notification de vol a été soumise à la préfecture du Pas-de-Calais, département du lieu des opérations, avant la prestation.
Dernière vérification : 14/09/2026. À vérifier à nouveau le jour du vol : NOTAM et SUP AIP (SOFIA-Briefing), carte officielle des restrictions UAS (cartes.gouv.fr), activité de l’aérodrome d’Arras-Roclincourt. Non vérifié : les restrictions temporaires du jour de la prestation, les éventuelles restrictions environnementales, et la longueur exacte de la piste de Roclincourt, relevée sur OpenStreetMap faute de fiche textuelle officielle.
Sources officielles consultées
- Carte officielle des restrictions UAS catégorie Ouverte et aéromodélisme (DGAC/SIA, servie par l’IGN), édition de juin 2026, consultée le 14/09/2026 sur le service data.geopf.fr (cartes.gouv.fr à partir d’octobre 2026).
- eAIP France (SIA), cycle AIRAC du 3 septembre 2026 : ENR 2.1 (TMA Lille, partie 4) ; ENR 5.1 ; ENR 5.5 (activités n° 6020 et n° 8334) ; carte VAC d’Arras-Roclincourt (AD 2 LFQD TXT, amendement 02/26 du 22 janvier 2026).
- Arrêté du 3 décembre 2020 relatif à l’utilisation de l’espace aérien par les aéronefs sans équipage à bord, articles 4 à 6 et annexe I, modifié par l’arrêté du 23 décembre 2025 (en vigueur au 1er janvier 2026).
- Règlement d’exécution (UE) 2019/947 de la Commission du 24 mai 2019 (catégorie ouverte).
- Wikipédia, « Arras », « Beffroi d’Arras », « Citadelle d’Arras », « Grand-Place d’Arras » et « Carrière Wellington ».